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      王均金委员履职政协第十三届全国委员会第二次会议

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      打造高价值航空,助推高质量发展
      发布时间: 2019-03-21

       

      2019年3月8日 中国民航报

      “今年政府工作报告的亮点特别多,是一份有担当、有责任、有情怀的报告,给民营经济的发展带来了很多实惠。”在今年全国两会上,全国政协委员、吉祥航空股份有限公司董事长王均金3月6日在接受本报记者采访时这样表示。他说,作为一家民营航企,吉祥航空以高价值航空为战略定位,以“高品质、高效率”为核心竞争力,努力将自身打造成为民航高质量发展的典范,为民航强国建设贡献一份力量。

      国内首家运营宽体客机的民营航企

      “吉祥航空一直在探索如何创新,如何在行业发展中创造价值。近年来,我们已经取得了一系列发展成绩。”王均金说。刚刚过去的2018年,吉祥航空主要完成了两件大事:一是实现与东航交叉持股,打造民营航企与央企合作新样本;二是接收了其首架波音787客机,成为中国首家运营宽体客机的民营航空公司。

      王均金表示,吉祥航空与东航交叉持股,既是对国企改革的积极响应,也是对民航业融合发展、协同发展作出的尝试。作为一家以上海为主基地的航空公司,吉祥航空引进波音787客机,不仅要积极参与上海航空枢纽港建设,还要在提升“一带一路”沿线国家和地区通达性、补齐航线网络短板方面发挥重要作用。

      截至今年3月1日,吉祥航空共有71架飞机,有国内航点70个、国际与地区航点17个。2017年5月,吉祥航空还成为全球首个星空联盟优连伙伴。据介绍,该公司目前已经接收了3架波音787客机,到今年底还将接收3架,并推出全新的“吉翔花瓣”彩绘涂装。今年6月,吉祥航空将用波音787客机开通上海—芬兰赫尔辛基航线,每日1班。这将是国内民营航企首次使用宽体机执飞洲际航线。

      推动吉祥航空高质量发展

      民航强国建设过程就是推动高质量发展的过程,航班正常率高和服务质量优是民航实现高质量发展的基本特征。“我对民航强国建设充满信心,因为中国民航在安全、服务等方面的水平不断提升”。王均金说,中国民航2018年的航班正常率已经从2017年的71.67%提升到了80.13%,“这是我们所有民航人一个航班一个航班盯出来的”。

      王均金表示,航班正常率与老百姓的出行息息相关,是民生所在。吉祥航空通过对每个航班延误的原因进行剖析,发现问题、解决问题,将责任落实到每一位员工,细化到每一个工作环节,使2018年的航班正常率达到了83.9%,居国内大中型航空公司全年航班正常率榜首。“我们今年确定的航班正常率目标是85%。虽然只比去年小幅提升,但任何提升都会越来越难。通过细节管理,我们有希望实现这一目标。”他说。

      民航高质量发展的成效必须体现在综合效益上,其中经济效益佳是民航高质量发展的实力所在。在王均金看来,经济效益的具体指标有资产回报率、毛利率、客座率等。自2006年成立以来,吉祥航空已连续12年实现盈利,资产负债率控制良好,各项经济效益指标也处于业内领先水平。他表示,吉祥航空将持续发力,努力成为高质量发展的典范,使整个行业的发展产生鲶鱼效应。

      建议降低飞机引进关税税率

      作为民航领域的民营企业家委员,王均金一方面围绕贯彻新发展理念,在发展实体经济、脱贫攻坚、社会福利和保障方面发挥带头作用;另一方面认真履职尽责,积极为民航发展建言资政。在今年全国两会上,他建议适度降低飞机引进的关税税率,切实减轻国内航空公司负担。

      王均金介绍,自2013年8月起,我国取消了空载重量在25吨~45吨客运飞机的1%进口关税暂定税率,恢复实施5%的最惠国税率。这些客运飞机为波音737、空客A320系列等主力窄体机型,目前约占全行业运输飞机总量的70%,且未来20年仍将在我国民航市场上占据主导地位。相比之下,欧美发达国家对飞机引进普遍实行低税率甚至零税率的税收政策。

      为进一步助推民航强国战略的实施,贯彻落实党中央、国务院减税降费的决策部署,深入推进供给侧结构性改革,切实减轻企业负担,王均金建议适当降低飞机引进关税税率,恢复至原来1%的进口关税,或者从5%的最惠国税率降至2%,以增强国内航空公司的竞争力,加快实现民航高质量发展。

       
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